6月20日，据新智驾消息，由于个人及家庭原因，于2018年起加入文远知行5年担任首席运营官（COO）的张力近日已宣布离职。此前，张力作为文远知行首席运营官，全面负责公司的战略运营、市场拓展、政府及媒体关系，以及无人驾驶业务在中国市场的落地运营合作。
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文远知行官方资料显示，此次离职的文远知行首席运营官（COO）张力，也是2022年5月文远知行获得博世战略投资，宣布联合研发L2-L3级高级智能驾驶解决方案签署战略合作协议时的文远知行签署方，博世已在2022年11月宣布二者合作的L2+高阶智能驾驶解决方案将于今年2023年量产，此次文远知行的高层变动也势必会引发外界对自动驾驶行业的猜测。
公开资料显示，文远知行是一家L4级自动驾驶公司，2017年4月由原百度自动驾驶事业部创始人王劲、前百度自动驾驶事业部首席科学家韩旭离开百度后创立，目前全球总部位于广州，公司CEO为韩旭，也已开展L2+业务。
文远知行官方资料显示，其已形成1个自动驾驶通用技术平台WeRide One、五大产品（自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货车、自动驾驶环卫车、 L2+/L3高阶智能驾驶WePilot ）的技术矩阵，已与雷诺日产三菱联盟、宇通集团、广汽集团、 博世 等全球多家主机厂和一级供应商达成战略合作关系， 已在全球超过26个城市开展自动驾驶研发、测试、运营 。
在2022年11月的2022年中国汽车论坛上，文远知行CEO韩旭曾透露，其自动驾驶传感器套件是一套包括12个摄像头，7颗固态激光雷达的感知模组， 文远知行的自动驾驶车队规模已经超过400辆 ，已经完成了1200万公里的自动驾驶里程数，公司在全世界各地有超过1000名的员工。
据了解，作为以Robotaxi（自动驾驶出租车）起家的国内头部公司，文远知行也是最早提出推动自动驾驶落地的铁三角战略模式的公司：自动驾驶公司提供技术，与主机厂合作建立车队，与出行平台合作获得C端用户。
天眼查显示，从2017年成立，截至2021年12月文远知行最新一轮——D轮融资，当时获得了由广汽、博世等4亿美元的D轮融资后， 估值已经达到44亿美元 ，同行业的成立于2016年的小马智行，最新一轮融资为2022年3月D轮融资，当时估值为85亿美元，据晚点报道，这两家公司的估值目前在国内 Robotaxi（无人出租车）自动驾驶公司也是排名前二。
文远知行官网显示，博世、英伟达均是其战略投资者。
2022年下半年，全球头部自动驾驶公司（福特ArgoAI解散、英特尔Mobileye市值缩水、小马智行裁员），曾一度被指该行业进入寒冬期，当时2022年11月，文远知行CEO韩旭在朋友圈转发一篇“自动驾驶企业过冬？”的文章时评论表态：“文远知行的现金储备在没有任何收入的情况下支撑6-7年”。
继2022年8月文远知行被传即将上市后，今年3月，彭博社曾报道称，文远知行已在美国秘密提交IPO申请，并寻求筹集高达5亿美元的资金，最快可能在今年上半年上市，当时文远知行官方回应表示，暂未收到相关确切信息，后续如果有相关内容以公司官方发布为准。
对于文远知行COO张力离职，文远知行方面回应表示：“由于个人及家庭原因，文远知行COO张力最近决定辞任，希望把更多的时间留给家庭、陪伴家人公司对于张力的请辞感到遗憾和尊重。衷心感谢张力五年来为公司付出的努力和做出的贡献，也祝愿张力一切顺利。”
